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A partir de janeiro de 2012 entraram em vigor as normas do Proconve P7 com o objetivo de reduzir os níveis de emissões de poluentes provenientes de veículos a diesel. Exigem, além de modificações nos motores dos veículos pesados, um sistema de pós-tratamento dos gases de escapamento e diesel com reduzido teor de enxofre. Definiu-se como objetivo: identificar a oportunidade de mercado criada com a implantação do Arla32. Problema: o Arla 32 pode ser caracterizado como uma inovação? Foi elaborada uma pesquisa descritiva que entrevistou seis gestores das três empresas que atuam como atores centrais no desenvolvimento deste produto. Utilizou-se a matriz composta com fatores-chave para a gestão da inovação de Tidd, Bessant e Pavitt (2008), como resultado verificou-se que o Arla 32 é considerado uma inovação incremental. Os dados levantados permitiram identificar um crescimento gradativo de 35 mil m³ de Arla 32 em 2012 para 1.250.000 m³ em 2020. A perspectiva de mercado segundo a empresa “A” é de 2.000.000 de m³ em 2026, devido ao aumento de consumo do diesel S10, após a obrigatoriedade do uso do Arla 32 nos caminhões com sistema SCR fabricados e vendidos a partir de janeiro de 2012.